目前，我國(guó)正由交通大國(guó)向交通強國(guó)邁進，軌道交通的規模在逐年增加。

伴随着物(wù)聯網、5G、大數據等新(xīn)一代信息技(jì )術的強勢發展，城市軌道交通建設、管理(lǐ)和服務(wù)也開始向智能(néng)化、智慧化方向轉變，建設智慧城軌，無法離開工(gōng)控硬件的技(jì )術支撐，而工(gōng)控硬件則是保證其各項智能(néng)功能(néng)得以實現。

近幾年來，人們對出行體(tǐ)驗的期待值不斷提高，對交通基礎設施的重視程度大大提高，智能(néng)城市軌道将在全自動駕駛、智能(néng)運維和智慧服務(wù)等方面實現轉型升級。提高運營效率，創新(xīn)服務(wù)模式，優化旅客出行體(tǐ)驗，是智慧軌道建設的首要目标。2020年3月，《中(zhōng)國(guó)城市軌道交通智慧城軌發展綱要》正式發布。大綱列出的21個示範項目，将通過示範引領，逐步在全行業推廣應用(yòng)，帶動智慧城市軌道的建設。
加之2020年3月中(zhōng)央确定的新(xīn)基建項目，我國(guó)的智慧城市軌道乘着新(xīn)基建的東風迅速展開，目前，我國(guó)的智慧城市軌道建設技(jì )術已經在北京、天津、廣州等城市落地。對智能(néng)工(gōng)控硬件而言，這是一個良好的機會，或者将繼續帶動對智能(néng)工(gōng)控硬件的需求。

要實現智慧城市軌道上的智能(néng)化、智慧出行，主要需要實現全自動運行系統的技(jì )術突破與應用(yòng)，信息化線(xiàn)網指揮中(zhōng)心與智能(néng)終端的服務(wù)升級。

××，全自動化運行系統

全自動化運行系統是新(xīn)一代的城市軌道交通系統，它通過嵌入式GPS定位系統、自動控制軟硬件系統、實時監控系統等，實現了無人值守的遠(yuǎn)程控制，以及道岔和列車(chē)運行狀态的實時監測。

第二，信息化的線(xiàn)網指揮中(zhōng)心。

為(wèi)了打造軌道交通指揮“×強大腦”，相關企業也推出了集調度指揮、實時監控、應急處理(lǐ)、信息發布等功能(néng)于一體(tǐ)的智慧雲平台，為(wèi)軌道交通的可(kě)視化、數字化、信息化、智能(néng)化運營提供支持。

第三，智能(néng)化終端服務(wù)的升級。

智慧軌道建設利用(yòng)各種自助終端，還搭建了互聯網票務(wù)查詢系統、站内導航、自動刷閘門、車(chē)廂客流密度顯示等智慧車(chē)站功能(néng)，提供了智能(néng)識别、人機交互、信息檢索等便利和智能(néng)服務(wù)。

智能(néng)城市軌道技(jì )術的落地，在實現智能(néng)化、智慧化的過程中(zhōng)，工(gōng)控企業可(kě)以大展身手。工(gōng)控企業需要在人工(gōng)智能(néng)、物(wù)聯網、大數據等新(xīn)技(jì )術的支持下，研發自己的工(gōng)控産(chǎn)品，生産(chǎn)出可(kě)廣泛應用(yòng)于人臉識别系統、智能(néng)安(ān)檢、智能(néng)監控、信息控制、多(duō)媒體(tǐ)顯示等行業的智能(néng)工(gōng)控硬件，為(wèi)智慧城市軌道的建設提供技(jì )術支撐，研勤工(gōng)控看到了智能(néng)城市軌道對工(gōng)控智能(néng)硬件的需求，設計出高質(zhì)量、高性能(néng)的智能(néng)工(gōng)控硬件，為(wèi)其提供技(jì )術支撐，保證其各項智能(néng)功能(néng)的完美實現。

智能(néng)城市軌道等新(xīn)基建項目，或成刺激智能(néng)工(gōng)控需求的強勁東風。我國(guó)工(gōng)控企業在新(xīn)基建的浪潮中(zhōng)，堅持用(yòng)工(gōng)控實力服務(wù)智能(néng)社會，不斷推出更多(duō)行業領先的智能(néng)工(gōng)控硬件産(chǎn)品方案，積極參與新(xīn)基建，分(fēn)得了新(xīn)基建萬億級規模的一杯羹。

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